Branchensoftware · Logistik & Transport DACH 2026

Logistiksoftware DACH: TMS, WMS & Zoll
für Speditionen und 3PL.

Deutschlands Logistiksektor setzt über 311 Mrd. € um und beschäftigt 3,8 Mio. Menschen. Kein US-TMS kennt die ATLAS-Zollpflicht, kein nordisches System kennt die deutschen BAG-Mautkontrollregeln oder die Schweizer LSVA-Schwerverkehrsabgabe. Nur DACH-native Logistiksoftware deckt TMS, Zoll, Gefahrgut und CO2-Reporting auf einer Plattform ab.

>311 Mrd € DE-Logistikbranche ATLAS-Zollpflicht DE/AT ADR-Gefahrgut 2025 ETS2 / CSRD ab 2027
Was ist Logistiksoftware?

TMS, WMS, Zoll,
Telematik, CO2.

Logistiksoftware vernetzt Transportplanung, Lagerverwaltung, Zollabwicklung und Flottentelematik. Im DACH-Markt bestimmen ATLAS-Pflicht, ADR-Gefahrgutrecht und Smart-Tachograph-Anbindung die Systemauswahl.

01 · TMS

Transport­management

Auftragserfassung, Frachtbriefe (CMR), Subunternehmer-Management, Frachtkostenabrechnung, ADR-Dokumente nach § 5.4.1.

02 · WMS

Lagerverwaltung

Einlagerung, Pickoptimierung, FIFO/FEFO, MHD-Management, Inventur, RF-Scanner, RFID, Multi-Mandanten.

03 · Customs

Zoll & ATLAS

ATLAS-Anmeldung (Import/Export), T1-Transit, Präferenzkalkulationen, EU-Embargopfüfung, CH e-dec, AT Zoll.

04 · ESG

CO2 & Telematik

Flottenmanagement, Smart-Tachograph G2, Lenk- und Ruhezeiten, CO2-Berechnung EN 16258 / CSRD Scope 3.

DACH-Compliance

Drei Rechtskreise,
drei Zoll- und Mautsysteme.

Deutschland, Österreich und die Schweiz haben unterschiedliche Zollsysteme, Mautpflichten und Gefahrgutbehörden. Internationales Software ignoriert diese Besonderheiten.

Deutschland

ATLAS + BAG-Maut + ADR

  • ATLAS-Pflicht für alle DE-Zollanmeldungen (2004)
  • Brexit-Folge: GB-Sendungen seit Jan 2021 zollpflichtig
  • Mautpflicht ab 3,5 t auf allen Bundesstraßen seit 2024
  • BAG (Köln) kontrolliert: Bußgeld bis 50.000 €
  • ADR 2025: Gefahrgutbegleitdokument nach § 5.4.1
  • Smart Tachograph G2 ab Aug 2023 Pflicht Neufahrzeuge
  • ETS2/CSRD CO2-Berichtspflicht ab 2025
Österreich

AT-Zoll + ASFINAG-Maut

  • Zollbehörde: Österreichische Zollverwaltung (BMF Wien)
  • Zollsystem: eigenes AT-Clearingsystem, MIC Customs (Linz) als Marktführer
  • ASFINAG-Streckenmaut auf Autobahnen (Vignette für PKW)
  • GO-Maut für LKW über 3,5 t auf Autobahnen
  • ADR ebenfalls gültig (europäisches Übereinkommen)
  • Donaukorridor Wien-Budapest: eigene Transitregeln
  • AMA (Agrarmarkt Austria) für Lebensmittellogistik
Schweiz

e-dec + EZV + LSVA

  • EZV (Eidgenössische Zollverwaltung, Bern) als Behörde
  • e-dec als CH-Zollanmeldesystem (analog ATLAS)
  • LSVA (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe) für LKW über 3,5 t
  • Separat Zollpflichtig: CH ist kein EU-Mitglied
  • AEB (Stuttgart, CH-Büro Winterthur) für ATLAS + e-dec
  • Auf 01.01.2024: Zollgesetz erneuert (ZG), neue Digi-Prozesse
  • nDSG seit Sep 2023: Datentransfer DE-CH geregelt
Systemwahl

Betriebstyp,
Systemanforderungen.

Spedition, Kontraktlogistik und Import-/Exporthändler haben fundamental andere Softwareanforderungen. Betriebstyp und Transportmodalität bestimmen den Stack.

🚚

Straßenspedition

FTL/LTL, CMR-Frachtbriefe, Subunternehmer, Mautabrechnung. CargoSoft (Hamburg) für 200+ mittelständische Speditionen. TimoCom (Erkrath) als Frachtenbörse mit 150.000+ Nutzern. Dynalogic für Kurierdienstleister.

🚢

Seefracht / Hafenlogistik

FCL/LCL, ATLAS-Zoll, Konnossement, IMO-Dangerous Goods. Dakosy (Hamburg) als Community-System für 95 % aller HH-Hafenspediteure. Riege Software (Düsseldorf) für mittelständige Seefrachtspediteure.

🛫

Luftfracht

AWB, IATA-Schnittstellen, Exportkontrolle, Dual-Use-Prüfung. Frankfurt Airport (FRA): 2,2 Mio. t Luftfracht, Rang 3 weltweit. Riege.ONE (Düsseldorf) und AEB (Stuttgart) als DACH-Standard.

📦

Kontraktlogistik / 3PL

WMS + TMS, Multi-Mandanten, EDI-Anbindung. inconso WMS (Bad Nauheim) bei DHL Supply Chain, OBI, Zalando. Körber WMS (Hamburg) bei REWE und dm. Beide 2024 von Körber Supply Chain zusammengeführt.

🌏

Import/Export-Händler

ATLAS, Ursprungszeugnis, INCOTERMS, Sanktionslisten-Prüfung. AEB (Stuttgart) für ATLAS + EU-Embargo-Prüfung (seit 2022 Russland-Embargo). MIC Customs (Linz, AT) für AT/CH-Zollanmeldungen.

🚙

CEP & Last Mile

DHL Parcel, DPD, GLS, Hermes Carrier-APIs. plentymarkets (Kassel) und Pickware (Darmstadt) mit nativem DACH-Carrier-Management. Sendungsverfolgung, Retourenportal, Paketschein-Druck.

Pflichtanforderungen

Vier Gesetze,
die kein Logistiker ignorieren kann.

⚠️ ATLAS-Zollpflicht (Bundeszollverwaltung DE)

ATLAS ist seit 2004 das verpflichtende Clearingsystem der deutschen Bundeszollverwaltung für alle Import- und Exportanmeldungen. Nach dem Brexit (Jan 2021) stieg das Hamburger Zollvolumen um ~40 %. Wer ohne ATLAS anmeldet, riskiert Waren-Beschlagnahme. Zertifizierte Anbieter: AEB (Stuttgart), Dakosy (Hamburg), MIC Customs (Linz). Bußgeld bei Falschanmeldung: bis zu 30.000 € pro Vorgang.

⚠️ ADR-Gefahrgut (BAG Köln, ADR 2025)

Die ADR (Accord relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route) regelt Gefahrguttransporte in Europa. Gültig: ADR 2025 (Jan 2025). BAG (Bundesamt für Güterverkehr, Köln) kontrolliert in Deutschland. Logistiksoftware muss UN-Nummern, Gefahrzettelzuordnung und das ADR-Beförderungsdokument nach § 5.4.1 verwalten. Bußgeld: bis zu 50.000 €.

⚠️ EU-VO 561/2006: Lenk- und Ruhezeiten

Lenk- und Ruhezeiten für LKW: max. 9 Std. Tageslenkzeit, 45 Min. Pause nach 4,5 Std. Smart Tachograph G2 (Pflicht bei Neufahrzeugen ab Aug 2023) zeichnet Daten fälschungssicher auf. Bußgelder bis 30.000 €. Flottentelematik mit Tachograph-Anbindung: Fleetboard (Stuttgart, Daimler Truck), Trimble TrimFleet (Ulm), TomTom Telematics.

⚠️ CSRD / EN 16258 / ETS2: CO2-Berichtspflicht

Die CSRD verpflichtet Großunternehmen ab 2025 zur Scope-3-Emissionsberichterstattung inkl. Transport. CO2-Berechnung nach EN 16258 / GLEC Framework. ETS2 (EU Emissions Trading System 2) erfasst ab 2027 auch Straßenverkehr. Software: Transporeon (Ulm, Trimble), SETLOG (Bochum, DE), project44 (Frankfurt-Büro).

Empfohlene Stacks

Software-Kombination
nach Betriebsgröße.

Lean Stack

Kleine Spedition

1–20 Fahrzeuge · ab 400 €/Monat
  • TimoCom (Erkrath), Frachtenbörse
  • CargoSoft Lite (Hamburg), TMS
  • Fleetboard (Stuttgart), Telematik + Tachograph
  • DATEV online, GoBD-Buchhaltung
Integriert-Stack ★

Mittelständige Spedition

20–200 Fzg. · ab 2.000 €/Monat
  • Riege.ONE (Düsseldorf), TMS multi-modal
  • AEB (Stuttgart), ATLAS-Zollanmeldung + Embargo
  • Transporeon (Ulm), Frachtvergabe + CO2
  • Trimble TrimFleet (Ulm), Flottentelematik
Enterprise Stack

Großspediteur / 3PL

200+ Fzg. / Lager · ab 150.000 €
  • CargoSoft Enterprise (Hamburg), TMS
  • Körber WMS (Hamburg) bei DHL, REWE, OBI
  • AEB + Dakosy (Hamburg), Zoll
  • Transporeon + SETLOG, Visibility + CO2
Häufige Fragen

Was DACH-Logistiker
vorab wissen wollen.

Was ist ATLAS und wie binde ich es in meine Logistiksoftware ein?
ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zoll-Abwicklungs-System) ist seit 2004 das verpflichtende Clearingsystem der deutschen Bundeszollverwaltung. Alle DE-Import- und Exportanmeldungen laufen über ATLAS. Anbindungsmöglichkeiten: (1) Direkte ATLAS-Zulassung über zugelassene Software (AEB Stuttgart, Dakosy Hamburg, MIC Customs Linz). (2) Zolldienstleister beauftragen. Post-Brexit seit Jan 2021: GB-Sendungen wieder zollpflichtig, T1-Transit notwendig. AEB Stuttgart ist Marktführer für mittelständische ATLAS-Anbindung und deckt auch AT-Zoll und CH e-dec ab.
TMS vs. Frachtenbörse: Was ist der Unterschied und brauche ich beides?
Ein TMS (Transportmanagementsystem) steuert die eigene operative Logistik: Auftragserfassung, Tourenplanung, Frachtbriefe, Subunternehmer-Management, Abrechnung. Es gehört in das Betriebssystem einer Spedition. Eine Frachtenbörse (TimoCom Erkrath, Transporeon Ulm) ist ein Marktplatz, auf dem freie Ladekapazitäten und Ladungen zusammengeführt werden. Beides ist sinnvoll: TMS für die eigene Abwicklung, Frachtenbörse für Zusatzaufträge und Kapazitätsauslastung. TimoCom (150.000 Nutzer) ist für kleinere Spediteure, Transporeon (1.400 Verlader: Bosch, VW, H&M) für Verlader mit hohem Frachtvolumen.
Welche Anforderungen stellt das ADR-Gefahrgutrecht an Logistiksoftware?
ADR 2025 (gültig ab Jan 2025, europäisches Übereinkommen) verlangt in der Software: UN-Nummern-Datenbank mit Gefahrzettelzuordnung (Klassen 1–9), automatische Prüfung der Verpackungsgruppe (I/II/III), Kompatibilitätsprüfung bei Sammelbeladungen, Erstellung des ADR-Beförderungsdokuments (§ 5.4.1). Das BAG (Köln) führt stichprobenartige Fahrzeugkontrollen durch. Bei schwerwiegenden Verstößen drohen Bußgelder bis 50.000 € und Fahrverbote.
Wie unterscheidet sich die Schweizer Zollabwicklung von ATLAS?
Die Schweiz ist kein EU-Mitglied: Jede Sendung über die CH-Grenze (Basel, Genève, Zürich) muss separat verzollt werden. Das Schweizer Zollsystem heisst e-dec (EZV, Eidgenössische Zollverwaltung, Bern), seit 2024 im Übergang zum neuen DaziT-System. Zusätzlich gilt die LSVA (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe): LKW über 3,5 t zahlen pro Kilometer eine gewichtsabhängige Abgabe. AEB (Stuttgart, CH-Büro Winterthur) ist Marktführer für kombinierte ATLAS + e-dec-Abwicklung.
Welche WMS-Software lohnt sich ab 5.000 m² Lagerfläche?
Ab 5.000 m² Lagerfläche ist ein vollständiges WMS empfehlenswert. Im DACH-Markt führend: inconso WMS (Bad Nauheim, DE, Referenzen OBI, Zalando, DHL Supply Chain) und Körber WMS (Hamburg, DE, Referenzen REWE, dm). Unter 5.000 m² eignen sich Pickware (Darmstadt, Shopware-nativ) oder Storelogix für einfachere Anforderungen. Entscheidend: native Unterstützung von Zebra/Datalogic-Scannern und RFID, da diese in DACH-Lagern Standard sind.
Wie berechne ich CO2-Emissionen nach EN 16258 für den CSRD-Bericht?
EN 16258 (europäische Norm für Transportemissionen) ist die Berechnungsgrundlage für CSRD Scope-3-Berichte. Formel: Emissionsfaktor (gCO2e/tkm) multipliziert mit Tonnenkilometer. Emissionsfaktoren kommen aus der GLEC-Datenbank (Global Logistics Emissions Council) oder ifeu-Institut (Heidelberg). Software: Transporeon CO2-Modul, SETLOG (Bochum), EcoTransIT World (ifeu). CSRD verpflichtet Großunternehmen (ab 2025), mittelständische Unternehmen mit über 250 MA ab 2026 zur Scope-3-Berichterstattung.
Was ist die LSVA und wie wirkt sie sich auf Software aus?
Die LSVA (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe) ist eine Schweizer Straßenabgabe für Fahrzeuge über 3,5 t: pro Kilometer, gewichtsabhängig, erhoben durch die EZV. Bezahlung läuft über das Fahrtenbuch-Gerät (OBU, On-Board Unit). Logistiksoftware muss LSVA-Kosten in der Frachtberechnung berücksichtigen. AEB (Stuttgart) und MIC Customs (Linz) unterstützen LSVA-Kalkulation in der Frachtkostenabrechnung.
Wie bewertet find-your-software.de Logistiksoftware?
FYS bewertet Logistiksoftware nach einem 11-Punkte-Kriterienkatalog: ATLAS-DE-Unterstützung, AT-Zoll, CH e-dec, ADR-Gefahrgutmodul, EU-VO 561/2006 Tachograph-Integration, Smart Tachograph G2, CO2-Berechnung EN 16258, Carrier-API-Tiefe (DHL/DPD/GLS), DSGVO-Rechenzentrum, DACH-Referenzen und TCO-Transparenz. Kein Anbieter zahlt für Listung.
Bereit?

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