Transport Management Software (TMS).
Transportmanagement-Software, TMS Software und Transportsoftware im Vergleich.

Was ist Transport Management Software?

Transport Management Software, kurz TMS, ist Software, die Transporte plant, an Frachtführer vergibt, verfolgt und abrechnet. Transportmanagement-Software, Transportmanagementsystem und TMS Software meinen dasselbe, englisch heißt es Transportation Management System. Ein TMS arbeitet zwischen ERP und Lager einerseits und Frachtführern und Kunden andererseits. Verlader kaufen damit Fracht ein und prüfen Rechnungen. Speditionen disponieren eigene Fahrzeuge und Subunternehmer und rechnen mit ihren Kunden ab. Prüfen Sie jedes System an zehn echten Sendungen der Vorwoche, nicht an den Musterdaten des Anbieters.

Was macht eine TMS Software?

Eine TMS Software deckt acht Aufgaben ab: Auftragserfassung, Disposition, Tourenplanung, Frachteinkauf, Track and Trace, Telematik, Frachtkosten mit Gutschriften sowie Rampe und Zeitfenster. Nicht jedes System bringt alles selbst mit. Transporeon ergänzt ein bestehendes System etwa um Frachtmarktplatz und Zeitfenster, FleetGO liefert Telematik vom selben Anbieter, LIS bindet sie per Schnittstelle an. Klären Sie vor der Demo, welche Aufgaben im TMS liegen und welche in ERP, WMS oder Telematik bleiben. Daraus folgt die Zahl der Schnittstellen im Angebot.

Läuft ein TMS System in der Cloud oder auf eigenen Servern?

Ein TMS System gibt es als Cloud-Dienst des Anbieters und, je nach Produkt, für eigene Server. 4flow, AEB und Alpega arbeiten cloudbasiert, SIRUM in einer Private Cloud in deutschen Rechenzentren, xpertour als Software as a Service mit Serverstandort Deutschland. LIS bietet WinSped als ASP oder SaaS im Rechenzentrum nach ISO 27001 und DIN EN 50600 an, CargoSoft als SaaS oder On-Premises, Fleetbase zum Selbsthosten. Fragen Sie bei jedem Cloud-Angebot nach dem Standort des Rechenzentrums und nach dem Datenexport beim Ausstieg.

Welche TMS Anbieter gibt es?

TMS Anbieter, also Anbieter von Transport Software, lassen sich in sechs Gruppen teilen. Für Verlader arbeiten etwa 4flow, AEB, Alpega, Cargoson und LP2. Speditions-TMS kommen unter anderem von CargoSoft, LIS, SIRUM, Soloplan und SPEDIFIX. Tourenplaner sind opheo, OPTITOOL, Tourbo.route und xpertour. TIMOCOM und Transporeon unterstützen die Frachtvergabe, SAP, Oracle und Manhattan bieten Suiten, Fleetbase ist Open Source. Die Tabelle nennt 26 Systeme. Welche drei bis vier zu Ihnen passen, hängt von Ihrer Rolle, Ihrem ERP und der Sendungsmenge ab.

Wie funktioniert ein TMS Vergleich?

Ein TMS Vergleich beginnt mit Ihrer Rolle, nicht mit der Anbieterliste. Verlader vergleichen Frachteinkauf, Carrier-Anbindung und Rechnungsprüfung, Transportunternehmen vor allem Disposition, Faktura und Telematik. Zählen Sie vorher Sendungen je Tag, Fahrzeuge und Disponenten und gewichten Sie jede Anforderung mit A, B oder C. Danach bekommen drei bis vier Anbieter dieselben zehn Sendungen der Vorwoche und zeigen Vergabe, Verspätung und Rechnungsprüfung live. Preise vergleichen Sie erst, wenn Laufzeit, Schnittstellen und Datenexport im Angebot getrennt stehen. Sieben Kriterien mit Prüffragen stehen im Abschnitt Vergleichskriterien.

Welche Software brauchen Transportunternehmen?

Transportunternehmen brauchen eine Transport Management Software mit Auftragserfassung, Disposition, Tourenplanung und Abrechnung bis zur Gutschrift an Subunternehmer. Dazu kommen Telematik für Position und Lenkzeiten, eine Anbindung an Buchhaltung oder ERP und die Ausgabe als E-Rechnung. Kleine Flotten können mit Cloud-Systemen mit Listenpreis wie IMPARGO oder SIRUM beginnen, größere Betriebe prüfen etwa Soloplan CarLo, LIS WinSped oder pLG TMS. Wer Transporte an viele Kunden verkauft und mit Subunternehmern abrechnet, findet Betriebstypen und Anbieter in unserem Ratgeber Speditionssoftware. Legen Sie vor der Demo fest, welche Aufgabe im TMS liegt und welche in der Buchhaltung.

Was kostet ein TMS?

Ein TMS für 20 Fahrzeuge kostet in den Rechenbeispielen von Find-Your-Software über 36 Monate 10.020 Euro ohne Ortung und 19.568 Euro mit Ortung und Geräten. Grundlage ist der Listenpreis von TourlyOne: 195 Euro im Monat für 20 Fahrzeuge plus 3.000 Euro Einrichtung, zuzüglich MwSt. Für eine Spedition mit 12 Arbeitsplätzen und 35 Fahrzeugen ergeben offengelegte Annahmen 125.340 Euro. Suiten und große Speditionssysteme kalkulieren im Angebot. Sieben Preismodelle, Kostentreiber und einen Rechner finden Sie im Abschnitt Kosten und in unserem Ratgeber TMS Kosten.

Was ist der Unterschied zwischen TMS und Speditionssoftware?

Speditionssoftware ist ein TMS, das auf Transportverkäufer zugeschnitten ist. Ein Verlader-TMS kauft Fracht ein, schreibt aus und prüft Rechnungen. Speditionssoftware disponiert eigene Fahrzeuge und Subunternehmer, rechnet mit vielen Kunden ab und bindet oft Zoll an, etwa DAKOSY GE mit integrierter Zollsoftware oder CargoSoft mit Zollabwicklung. Logistikdienstleister brauchen oft beides. Betriebstypen, Anbieter und Kosten vertieft unser Ratgeber Software für Speditionen. Fragen Sie in der Demo nach Sammelrechnungen, Gutschriftverfahren und der Ausgabe als E-Rechnung.

Was ist der Unterschied zwischen TMS und Tourenplanung?

Ein TMS steuert den ganzen Transport vom Auftrag bis zur Rechnung. Tourenplanung löst eine Teilaufgabe: Sie bündelt Aufträge zu Touren und legt die Reihenfolge der Stopps fest, unter Beachtung von Zeitfenstern und Lenkzeiten. Viele Speditionssysteme enthalten eine Tourenplanung, etwa LIS WinSped oder FleetGO TMS Command. Daneben gibt es eigenständige Tourenplaner wie opheo, OPTITOOL oder xpertour, die an ERP oder TMS andocken. Anbieter und Listenpreise nennt unser Ratgeber Tourenplanung Software. Prüfen Sie, ob geänderte Touren automatisch zurück ins TMS fließen.

Was ist der Unterschied zwischen TMS und WMS?

Ein WMS steuert alles innerhalb des Lagers: Wareneingang, Lagerplatz, Kommissionierung und Verladung. Das TMS übernimmt, sobald die Ware für den Transport bereitsteht, und plant den Weg zum Empfänger. Beide tauschen Packstücke, Gewichte und Zeitfenster aus. Manhattan und FleetGO bieten WMS und TMS vom selben Anbieter, viele Unternehmen kombinieren aber Produkte verschiedener Hersteller. Lagersysteme ordnet unser Ratgeber WMS Software ein. Prüfen Sie in der Demo, wie ein gebuchtes Zeitfenster im Wareneingang ankommt.

Lohnt sich ein TMS für kleine Transportunternehmen?

Ein TMS lohnt sich, sobald Aufträge, Rechnungen und Fahrerdaten nicht mehr sicher in Listen zu führen sind. Kleine Transportunternehmen können mit Disposition, Tourenplanung und Fahrer-App zu festen Preisen starten. TourlyOne nennt 99 Euro netto im Monat für bis zu 8 Fahrzeuge und ist monatlich kündbar, IMPARGO bietet einen kostenlosen Basic-Plan, xpertour rechnet je Stopp ab, bei mindestens 150 Euro Umsatz im Monat. Wächst die Zahl der Kunden und Subunternehmer, folgt eine Speditionssoftware mit Faktura und Gutschriften. Wichtig sind früh E-Rechnung und Maut in der Abrechnung.

Was bedeutet die eFTI-Verordnung für mein TMS?

Die Verordnung (EU) 2020/1056 regelt elektronische Frachtbeförderungsinformationen. Sie ist seit 20. August 2020 in Kraft und gilt laut BMV ab 9. Juli 2027 in vollem Umfang. Ab dann müssen Behörden Frachtdaten annehmen, die über eFTI-Plattformen übermittelt werden. Unternehmen dürfen vorerst weiter Papier nutzen. Wer digitale Frachtpapiere will, braucht ein TMS, das strukturierte Sendungsdaten an eine solche Plattform liefert. proLogistik nennt etwa einen digitalen Frachtbrief im pLG TMS. Fragen Sie Ihren Anbieter nach Zeitplan und Plattformpartner.

Welche Schnittstellen braucht ein TMS?

Ein TMS braucht mindestens vier Anbindungen: ERP für Aufträge und Frachtkosten, WMS für Packstücke und Tore, Frachtführer über Portal, EDI oder API und Telematik für Position und Lenkzeit. Je nach Geschäft kommen Frachtenbörse, Zoll und Buchhaltung dazu. Eine einfache Schnittstelle kostet im Rechenbeispiel von Find-Your-Software 8 Personentage, bei 900 Euro Tagessatz 7.200 Euro. Bei Cargoson gibt es API-Zugang ab dem Tarif Advanced, bei SIRUM ab Professional. Lassen Sie sich je Schnittstelle eine laufende Kundenanbindung zeigen.

Wie lange dauert die Einführung eines TMS?

Die Dauer hängt vom Projekt ab und steht meist erst im Angebot. 4flow nennt für sein iTMS einen Go-live in 12 bis 16 Wochen bei den meisten Kunden, SIRUM wenige Wochen für einfache Setups und zwei bis sechs Monate für größere Projekte. Entscheidend sind die Zahl der Carrier-Anbindungen, die Qualität der Stammdaten und die Schulung der Disposition. Lassen Sie sich einen Projektplan mit Meilensteinen für Datenübernahme, Schnittstellentest und Parallelbetrieb geben. Ein Start außerhalb der Saisonspitze senkt das Risiko.

Gibt es Transport Management Software als Open Source?

Ja, mit Einschränkungen. Fleetbase ist eine Open-Source-Plattform für Flotten und Lieferdienste mit Dispatch und Fahrzeugortung, die sich unter der Lizenz AGPL selbst hosten lässt, daneben bietet der Anbieter eine Cloud. Betrieb, Updates, Backup und Datenschutzdokumentation liegen dann bei Ihnen oder einem Dienstleister. Frachtabrechnung, Carrier-EDI und Zoll müssen Sie im Standard prüfen, bei Speditionen entscheiden sie über den Einsatz. Fragen Sie vor dem Start, wer den Betrieb übernimmt und welche Module Sie tatsächlich brauchen.

Gibt es ein TMS als Modul im ERP oder WMS?

Ja. SAP bietet SAP Transportation Management, Oracle das Oracle Transportation Management als Teil von Fusion Cloud Logistics, Manhattan Active Transportation Management neben seinem WMS. Der Vorteil sind gemeinsame Stammdaten und weniger Schnittstellen, der Nachteil eine stärkere Bindung an einen Hersteller und meist ein Projekt mit mehreren Standorten. Preise kalkulieren diese Anbieter im Angebot. Klären Sie in der Demo, welche Funktionen im Standard enthalten sind und welche Lizenz oder Projektleistung kosten. Die ERP-Seite vertieft Find-Your-ERP.

Ist Find-Your-Software ein Vergleichsportal?

Nein. Find-Your-Software ist Experte im IT-Sourcing und bietet mit dem Selection Portal ein Werkzeug für die Softwareauswahl: Es sammelt Anforderungen, erzeugt eine begründete Shortlist, unterstützt Demos und Verträge und dokumentiert alles nachvollziehbar. Die Auswahl ist anbieterneutral und datenbasiert: über 16.000 Systeme und über 200.000 Referenzprojekte. Anbieter zahlen im Anbieter-Cockpit für Kontakte, nicht für Plätze im Ranking. Bewertungen und Schätzungen von Vergleichsportalen nutzen wir nicht. Die Entscheidung bleibt bei Ihnen, die Begründung ist für Geschäftsführung und Einkauf dokumentiert.