Logistiksoftware:
Systeme, Auswahl und Anbieter im Auszug.

Was ist Logistiksoftware?

Logistiksoftware ist der Sammelbegriff für Systeme, die Lager, Transport und Auftragsabwicklung steuern. Dazu zählen das Warehouse Management System (WMS) für Lagerplätze und Kommissionierung, das Transport Management System (TMS) für Frachtvergabe und Sendungsverfolgung, die Tourenplanung für Routen und Fahrzeuge sowie die Speditionssoftware für Disposition und Abrechnung. Die Produkte überlappen sich, je nach Hersteller enthält ein Produkt mehrere dieser Funktionen. Entscheidend ist deshalb, welche Aufgabe Sie lösen wollen und welche Logistikform Sie betreiben.

Welche Logistiksoftware gibt es für den Mittelstand?

Für den Mittelstand gibt es Systeme aus allen vier Bereichen. Im Lager reichen Cloud Lösungen für kleine Betriebe bis zu konfigurierbaren WMS von Anbietern wie Ehrhardt + Partner, proLogistik oder PSI. Im Transport gibt es TMS wie CarLo von Soloplan oder Alpega TMS, in der Tourenplanung Produkte wie PTV Route Optimiser, bei Speditionen WinSped oder CargoSoft. Die Tabelle auf dieser Seite ist ein Auszug mit 15 Herstellern als Beispiel, mit Sitz, Betrieb und Preismodell. Sie ist nicht vollständig, den ganzen Anbieterkatalog finden Sie im Software Katalog. Welcher passt, zeigt erst Ihre Logistikform.

Was ist der Unterschied zwischen WMS und TMS?

Ein WMS steuert das Lager: Wareneingang, Einlagerung, Bestände, Kommissionierung und Versand. Es arbeitet mit Lagerplätzen, Chargen und Packstücken. Ein TMS steuert den Transport: Es plant Transporte, vergibt Fracht an Frachtführer, verfolgt Sendungen und kontrolliert Frachtkosten. Die Übergabe zwischen beiden erfolgt beim Versand. Wenn Lager und Transport zusammen gesteuert werden, lohnt es sich, WMS und TMS gemeinsam zu prüfen und die Schnittstelle zuerst zu beschreiben. Je nach Produkt enthält ein WMS ein Versandmodul oder ein TMS ein Lagermodul, die Tiefe unterscheidet sich aber deutlich.

Brauche ich ein WMS, wenn ich bereits ein ERP habe?

Das hängt von der Komplexität des Lagers ab. Viele ERP Systeme verwalten Artikel, Aufträge und Lagerorte und reichen bei einfacher Lagerführung aus. Ein WMS lohnt, wenn Chargen, Mindesthaltbarkeit, Seriennummern, Wellenkommissionierung oder mobile Geräte hinzukommen oder wenn das Lager wächst. Das ERP bleibt in der Regel führend für Aufträge und Finanzen, das WMS übernimmt die operative Steuerung. Die Grenze erklärt auch die Seite zu WaWi gegen ERP. Ein Wachstumsschritt, etwa ein zweiter Standort oder ein neuer Verkaufskanal, ist oft der Moment, an dem sich die Frage neu stellt.

Welche Software eignet sich für Speditionen?

Speditionen brauchen eine Speditionssoftware, die Auftragserfassung, Disposition, Subunternehmer, Telematik und Fakturierung verbindet. Beispiele aus dem Auszug auf dieser Seite sind WinSped von LIS, CarLo von Soloplan und CargoSoft für See und Luftfracht. Der Auszug ist nicht vollständig, weitere Produkte für kleine und mittlere Transportunternehmen finden Sie im Katalog. Für Nahverkehr und Sammelgut kommt die Tourenplanung hinzu, bei grenzüberschreitenden Verkehren Zollfunktionen. Welche Tiefe nötig ist, hängt vom Verkehr ab, daher gehört ein Szenario aus Ihrem Tagesgeschäft in die Demo. Fragen Sie außerdem nach Schnittstellen zu Telematik, Frachtbörsen und Buchhaltung, denn dort entstehen im Alltag die meisten Medienbrüche.

Cloud oder On-Premise für Logistiksoftware?

Beide Formen sind üblich, und viele Hersteller bieten mehrere. PSI nennt Hosting, SaaS und On-Premise, Körber lässt die Wahl zwischen Cloud und On-Premise, Alpega TMS ist cloud nativ. Cloud Systeme starten schneller und aktualisieren sich selbst, On-Premise gibt mehr Kontrolle und läuft bei Netzstörungen im Haus weiter. Prüfen Sie Verfügbarkeit, Notbetrieb, Offline Fähigkeit der Scanner und den Vertrag zur Auftragsverarbeitung nach Art. 28 DSGVO. Die Grundsatzfrage behandelt die Seite zu Cloud oder On-Premise.

Wie finde ich Logistiksoftware für mein Lager?

Beginnen Sie mit den Prozessen, nicht mit Produkten. Beschreiben Sie Wareneingang, Lagerung, Kommissionierung und Versand, halten Sie Mengen und Ausnahmen fest und bestimmen Sie den Systemtyp. Danach bilden Sie eine Longlist mit zehn bis zwölf Anbietern und kürzen auf drei bis fünf. Lassen Sie Szenario Demos mit Ihren Daten vorführen und prüfen Sie die Schnittstellen zu ERP und Versand. Die Matching Engine von Find-Your-Software unterstützt den Start mit einer Vorauswahl in rund sechs Minuten.

Wie lange dauert die Einführung von Logistiksoftware?

Die Dauer hängt von Größe und Komplexität ab. Laut der Find-Your-Software Seite zu WMS Kosten dauert die Einführung in einem kleinen Lager 4 bis 8 Wochen, im Mittelstand 4 bis 9 Monate und bei Konzernen oder Automatiklagern 12 bis 24 Monate. Für 3PL nennt die Seite zu WMS für 3PL 6 bis 18 Monate. Alpega nennt für das TMS eine Einführung ab drei Monaten. Schnittstellen, Datenmigration und Hardware verlängern die Zeit. Planen Sie einen Pilot und ein Sperrfenster für die Hochsaison ein.

Was kostet Logistiksoftware?

Die meisten Hersteller veröffentlichen keine Preise. Für WMS gibt es Ausnahmen: JTL WMS Start ist laut Hersteller bis 500 Aufträge im Monat kostenlos, Advanced beginnt bei 119 bis 129 € im Monat, Pulpo nennt 590 € und 1.290 € im Monat bei jährlicher Zahlung. Für den Mittelstand nennt die Seite WMS Kosten 100 bis 500 € je Nutzer und Monat in der Cloud und Einführungskosten von 25.000 bis 150.000 €. TMS, Tourenplanung und Speditionssoftware gibt es auf Anfrage, Stand Oktober 2026.

Was ist Tourenplanungssoftware und wann lohnt sie sich?

Tourenplanungssoftware gruppiert Transportaufträge zu Touren und bringt Stopps in eine Reihenfolge, unter Berücksichtigung von Zeitfenstern, Fahrzeugkapazität und Fahrerzeiten. Das zugrunde liegende Vehicle Routing Problem ist NP schwer und wird mit Heuristiken gelöst. Sie lohnt sich, wenn Sie viele Stopps, Zeitfenster oder mehrere Depots haben, etwa bei Auslieferung mit eigenem Fuhrpark. PTV nennt für Route Optimiser Einsparungen von 7 bis 15 Prozent bei kleinen und über 17 Prozent bei großen Flotten, das sind Herstellerangaben.

Brauche ich ein TMS als Verlader mit eigenem Fuhrpark?

Nicht unbedingt. Wer überwiegend eigene Fahrzeuge einsetzt, kommt oft mit Tourenplanung aus, solange Auftrag und Rechnung im ERP bleiben. Ein TMS lohnt, wenn Sie viele Frachtführer beauftragen, Fracht ausschreiben, Sendungen verfolgen und Frachtkosten prüfen wollen. Auch bei Mischformen, etwa eigener Nahverkehr und zugekaufter Fernverkehr, kann ein TMS die beiden Welten verbinden. Prüfen Sie, ob Ihr Anbieter Tourenplanung als Modul liefert oder ein Spezialprodukt angebunden werden muss. Rechnen Sie dazu die Kosten für Frachtvergabe und Wartezeiten, dann zeigt sich schnell, ob sich ein TMS lohnt.

Was bedeutet die eFTI Verordnung für Logistiksoftware?

Die Verordnung (EU) 2020/1056 regelt elektronische Frachtbeförderungsinformationen über zertifizierte Plattformen. Laut Bundesverkehrsministerium gilt sie ab 9. Juli 2027 in vollem Umfang: Behörden müssen dann elektronisch übermittelte Informationen annehmen, Unternehmen erhalten die Option, Papier bleibt in der Übergangszeit zulässig. Für Logistiksoftware heißt das, dass Systeme Frachtdaten strukturiert bereitstellen und an zertifizierte Plattformen übergeben sollten. Fragen Sie Anbieter nach ihrem Zeitplan. Das Datum stammt vom Ministerium und ist am Verordnungstext nicht gegengeprüft.

Gibt es Open Source Logistiksoftware?

Ja, im Lager gibt es Open Source Produkte wie openWMS.org, das Interface21.io GmbH mit Sitz in Buchs in der Schweiz entwickelt. Es ist als Open Source und als kommerzielles Angebot verfügbar und läuft On-Premise oder als Managed Cloud. Open Source senkt Lizenzkosten, verlagert aber Aufwand in Einführung, Anpassung und Betrieb, und eignet sich vor allem bei individuellen Prozessen, hohem Automatisierungsgrad und eigener IT Kompetenz. Für TMS und Speditionssoftware sind uns im Mittelstand keine vergleichbaren Produkte belegt.